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如何使车库设计经济实用一些

发布时间:2021-09-23人气:
本文摘要:车库占到房地产投资的比重多少?这是一个杂志给我出有的题目,是引发我研究的动机,以北京市规定的写字楼以10000平米65辆车的拒绝来计,大约150平米必须1个车位,相等于公寓楼1户1辆车。而当今写字楼的容积率很高,地面基本上无法行驶,车辆不能停车在地下。居住于建筑又特别强调人车分流,地面上当然不应行驶,所以车辆的停放在也向地下发展。

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车库占到房地产投资的比重多少?这是一个杂志给我出有的题目,是引发我研究的动机,以北京市规定的写字楼以10000平米65辆车的拒绝来计,大约150平米必须1个车位,相等于公寓楼1户1辆车。而当今写字楼的容积率很高,地面基本上无法行驶,车辆不能停车在地下。居住于建筑又特别强调人车分流,地面上当然不应行驶,所以车辆的停放在也向地下发展。

整理最近五、六年所看的图纸,很多设计中,每个车位的面积皆在40平米以上,而有一次看见一个美国非常出名的设计公司设计的图纸,其每个车位竟然低约72平米。若以设计中广泛使用的标准--每个车位40平米计算出来,则65辆X40平米=2600平米,即地下车库建筑面积相等于地上建筑面积的26%。地下室的结构耗资比地上喜,是人所共知的。

法定的车位无法较少,较少了政府不批,所以只有使每车位节省面积,才能节省投资。若每辆车省2平米最少可节约总耗资的1%以上。

这几年,经我改动的地下车库,每辆车的面积大体可做33平米左右,即每车位面积比普通接纳的40平米省7平米。这样最少可节约3.5%以上,经济价值十分大。

上面所说的美国设计的工程,经改动后,竟然节省了31000平米,价值大到想不到的程度。所以,地下车库设计,很有一点研究。1,应当以车位尺寸为研究基础现在多数设计单位的车位尺寸是2400X5300,根据这一尺寸,在横向靠墙的方位,因规定车墙间的间距是500,纵向车与车之间不大于600。

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所以放入规范规定的小型车1800X4800,认同没问题。但是当车位背对背时,由于车尾与车尾之间规定不大于500,那么用两个2400X5300,就损失了500的空间(图1),一个车位最少损失0.5X2.4=1.2平米。

过去的屏蔽规范中,纵向车与车之间是500,现在又特了100,当今的车辆比五、六十年代要小很多,照过去的规范应当没问题(图2)。当然,我们要遵从当前的规定,但是要告诉还有厘清的余地。

这两年,我在刊物上录下来的资料(图3)指出,1800长的车并不是很多的,宽度超过1800的都是高档车,而高档车在总车辆中比例不是过于大。中档车的宽度都在1700左右,车长在4500以下。只有少数高档车的宽度是1800左右,车长超过4800也是高档车。

虽然在不管经济的条件下,设计大一点,设计人认同保险,但如果由于柱网不规矩,额小的尺寸否可以敲中档车呢?或者反过来想要,设计也可以中档车居多,再行决定一些高档车位?因此,只要想要节约,还是有可能得。20年前,我用的是1800+500=2300的宽度决定车位,人们用于到现在没明确提出很差用的意见。


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